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EUGENIO CABEZAS
VÉLEZ-MÁLAGA.
Donnerstag, 9. Januar 2025
Nach mehr als zwölf Jahren Stillstand kündigte das Regierungsteam aus PP und GIPMTM im Rathaus von Vélez-Málaga im Mai 2024 seine Absicht an, eine Bürgerbefragung über die Notwendigkeit der Wiedereinführung der Straßenbahn durchzuführen und andere Alternativen für den öffentlichen Nahverkehr vorzuschlagen. Die erste moderne Straßenbahn in Andalusien, die eine öffentliche Investition von mehr als 40 Millionen Euro erforderte, war zwischen Oktober 2006 und Juni 2012 in Betrieb.
Nachdem die Zentralregierung im April letzten Jahres eine Verlängerung um ein Jahr bis Dezember 2025 gewährt hatte, um einen Zuschuss in Höhe von 3,7 Millionen Euro aus europäischen Mitteln im Jahr 2022 zu rechtfertigen, hat das Rathaus über sechs Monate nach der Ankündigung der Anwohnerbefragung diese noch immer nicht einberufen. Aus städtischen Quellen erfuhr Sur, dass an der technischen Ausgestaltung der Initiative gearbeitet wird, da man sich nicht nur auf ein 'Ja' oder 'Nein' zur Straßenbahn festlegen will, sondern auch Alternativen vorschlagen möchte. Eine Alternative wäre etwa das sogenannte 'tranvibús', ein System von Elektrobussen, die den Straßenbahnsteig nutzen würden, jedoch ohne Oberleitungen, die in diesem Fall abgebaut würden. Das sogenannte BRT-System wurde in der Hauptstadt bereits mehrfach vorgeschlagen und wird weiter untersucht. Dabei handelt es sich um ein System zwischen Bus und Straßenbahn, das in rund 170 Städten auf der ganzen Welt eingesetzt wird. «Derzeit werden verschiedene technische und computergestützte Optionen für die Befragung ausgewertet. Ziel ist es, sie im ersten Quartal 2025 durchzuführen», so die städtischen Quellen.
Vélez' Bürgermeister Jesús Lupiáñez (PP), warnte bereits letztes Jahr im Mai, dass das Rathaus zu den 3,7 Millionen Euro, die aus europäischen Mitteln bewilligt wurden, weitere fünf Millionen Euro beisteuern müsse, um die Straßenbahn wieder einzusetzen. «Wir haben viele andere Notwendigkeiten in der Gemeinde, wie Abwasserentsorgung, Asphaltierung oder Beleuchtung. Deshalb denken wir, dass die Einwohner hinzugezogen werden sollten, ob die Straßenbahn wieder in Betrieb gehen soll oder nicht», sagte der Ratsherr gegenüber Cadena Ser Axarquía. Die Vereinbarung über die Befragung der Bürger war bereits bei einer Plenarsitzung im Jahr 2016 einstimmig angenommen worden.
Lupiáñez erklärte, dass die Abteilung für Bürgerbeteiligung prüfe, welche Art der Befragung in den kommenden Wochen durchgeführt werden könne. «Wir evaluieren die Instrumente für die Beteiligung und hoffen, dass wir diese sehr bald in Gang setzen können» so der Bürgermeister.
Nach Angaben von Lupiáñez müsste die Stadt zu den 3,7 Millionen Euro aus den europäischen Next Generation Fonds 1.276.000 Euro beisteuern, um die erste Phase der Reparaturarbeiten an der beschädigten Infrastruktur abzuschließen, nachdem diese zwölf Jahre lang weder gewartet noch überwacht wurde und Ziel von Vandalismus war. Später müsste das Rathaus eine weitere Investition in Höhe von 3,7 Millionen Euro in voller Höhe übernehmen, da ein zweiter Antrag auf Beihilfe vom Verkehrsministerium nicht bewilligt wurde. «Wir sind nicht in der Lage, fünf Millionen für die Straßenbahn zur Verfügung zu stellen», sagte Lupiáñez. Er wies jedoch darauf hin, dass je nach Ergebnis der öffentlichen Befragung eine Möglichkeit darin bestünde, die Bedingungen für die gewährte Beihilfe zu ändern und diese für den Kauf von Elektro- oder Hybridfahrzeugen für den öffentlichen Verkehr anzupassen. «Das Problem ist, dass wir einige Vorleistungen erbringen müssen, und nach dem, was mir die Techniker sagen, wissen wir nicht einmal, ob wir es rechtzeitig schaffen werden. Deshalb haben wir beschlossen, die Einwohner zu konsultieren», versicherte Lupiáñez.
Der Ratsherr erinnerte auch daran, dass ein Bericht der Junta im Jahr 2016 empfahl, die drei Straßenbahneinheiten von Vélez durch kleinere zu ersetzen. «Wir untersuchen diese Möglichkeit, weil es scheint, dass andere andalusische Straßenbahnsysteme Interesse an unseren Einheiten haben», sagte Lupiáñez, der auch darauf bestand, dass das Rathaus die letzte, im April 2024 einstimmig angenommene Plenarvereinbarung durchsetzen wird, um vom Konzessionär Alsa die 2,6 Millionen Euro einzufordern, auf die ein Berater den wirtschaftlichen 'Schaden' aufgrund der mangelnden Wartung der Depots seit 2012 geschätzt hat.
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